借助车上的路桥卡，记录每辆车的行动轨迹——我市道路交通信息射频采集与处理系统昨日通过验收。交警部门希望，用这项技术把厦门打造成全国首座车流网城市。

■天桥上装的射频读写设备与车道对应。刘东华 摄
　　专家组评价，厦门将射频系统大范围应用于交通管理的做法，在全国是首创。据悉，由市公安交通管理局开发的这套系统，最大好处是：更好地管理道路交通，为市民提供更多的出行参考。　　
　　这套系统目前在嘉禾路沿线5公里路段试用。马垅人行天桥上，安装着一些小盒子形状的射频读写设备，每个读写设备对应一个车道。“只要贴有路桥卡的车辆经过，设备都会记录下车辆信息。”
　　交警说，信息采集到位后，后台就可以根据这些数据，分析路况。数据处理结果包括：路段每分钟通过的车流量；两个路段区间中，车辆行进所需时间。“以后我们可以通过道路诱导牌或者手机互联网等，将路况信息传达给车主，市民们可以根据情况选择出行。”一位交警说。
　　“如果射频识别系统覆盖全市所有路面，我们只要输入车牌号，就能知道该车的即时位置。”交警称，但没贴路桥卡的车则无法采集到其信息。据悉，目前，我市近38万辆机动车（35万辆本地籍机动车、2万多辆长期外地籍机动车）已经安装了厦门路桥的射频识别卡，贴卡率已经超过90%。未贴卡的车总量少，对路况信息影响较小。
　　据了解，这套系统已经模拟试运行数月。11月份，系统共提示区间道路拥堵情况676次，经过监控系统确认，与实际路况相符。系统计算出的区间平均速度，与大量通过该路段的实际行驶车辆比对基本相符，系统功能达到了原设计的要求。
　　当全路段都安装了射频识别系统后，犹如监控覆盖一般，车辆信息和行进路线全部被读取。
　　【解读】
　　道路射频识别六大功能
　　交警部门称，如果全市覆盖这套射频识别系统，其六大功能都可实现：
　　车流量的信息采集和系统分析。可查询到各种时间组合的车流量，并可精细到各种车型、各车道车流量等。
　　实时监测嫌疑车辆。输入某辆车的车牌号码，系统将自动检测到这辆车，电子地图上同时显示该车的位置。
　　回放车辆行驶轨迹。输入车号，系统即可回放这辆车经过哪些相关路段，包括时间、路径，并显示在电子地图上。
　　计算路段平均行驶速度与行程预估。根据车辆经过两个检测点的时间，可计算出区段车流行驶的平均速度。根据平均速度，可以向驾驶员提供该路段的预计行驶时间。
　　交通异常事件自动检测报警。通过事件检测算法，及时发现突发异常交通事件的检测和处置，实现精确交通指挥和实时调控，从而大大提高交通管控效率。
　　交通诱导信息自动发布。交通异常时，可通过诱导屏发布给驾驶人员，提醒绕路行驶，减轻驾车者因拥堵带来的焦躁情绪。
　　【名词解释】
　　射频识别系统
　　射频识别技术（RFID，即Radio Frequency Identification）是通过发射无线电射频信号，对物体进行无接触方式探测和跟踪的一种高新技术。典型的RFID系统包括电子标签、读写器、天线及处理数据的后端计算机4个基本部分。